电车一年使用感受

搬来西雅图之后，我的主要出行方式一直是公共交通和短期租车。在此，顺便缅怀一下已经在 2024 年 12 月 27 日结束运营的 Gig Car Share. 它的运营模式类似于共享单车，不过共享的是汽车。对于没有车的人来说，Gig 非常方便，特别适合在距离公交站较远、不想淋雨走路的日子、需要运送物品，或者是在夜间公交班次减少的时候使用。Gig 按分钟计费（$0.60/分钟），每一趟的费用大约只有 Uber / Lyft 打车价格的一半，而且它还经常给用户发优惠券，算下来很实惠。它曾是西雅图公共交通系统的重要补充，我是它的忠实用户。我个人非常希望类似的共享汽车项目还能再度出现。

去年搬家之后，新的住处距离公共交通还有一段距离，出行开始变得不太方便。与此同时，Gig Car Share 也在逐步退出西雅图，附近能用的共享汽车越来越少。于是，代步车的需求被提上了议程。刚好那时候，政府有电车补贴政策，联邦层面最高可获得约 $7,500 的税收抵免（取决于车型、制造商等因素），于是我就把目标转向了电车。再加上听说电车折旧快，综合考虑后，我决定不买，而是选择租赁。2024 年 10 月，我去了几家车行，最终选定了一辆 Kia EV，签了三年（实际上是 35 个月）的租约。这是我第一次 lease 车，也是我第一次使用电车。（所以，说是因为 Gig 倒闭所以我才租车，所以才有了本篇文章，也不为过。）

使用了一段时间后，我对电车的印象非常好。与传统油车相比，电车的优点非常明显：

1. 安静。

启动时、行驶中几乎没有声音。习惯之后，偶尔出远门租油车，反而会觉得油车很吵。

2. 省钱。

每月的充电花费明显低于油费。以西雅图目前每加仑约 4 美元的油价计算，即使不常用车，一个月加一箱油也要 $80, 而同样的行驶距离，充电花费大约 $20, 只需要油费的四分之一。而且，西雅图有不少地方可以免费充电（感谢亚麻办公楼和 Safeway 的充电桩）。电车维护成本也低，因为不需要更换机油，定期保养项目也相对简单。不过要注意的是，电车的保险费通常会比同级油车贵一些，会抵消掉一部分节省的油费，但即使加上保险的差价，电车仍然总体比油车省钱。

3. 安全。

辅助驾驶功能在电车上很常见，比如自适应巡航能根据前车速度自动调整车速。但是在传统油车中，往往只有较高配置的车型才具备辅助驾驶功能。虽然我个人不常使用辅助驾驶，但我知道很多人容易在高速上打瞌睡，这些功能确实能让驾驶更安全，减少事故的发生。

使用电车一年，也逐渐感受到了它的局限：

1. 怕出远门。

平时活动范围主要在西雅图一小时车程以内，日常使用问题不大；但如果要去国家公园或者长途出行，就需要提前规划好路线和充电点，毕竟充电站的分布仍然不如加油站密集，而且快充（至80%）也需要半小时左右，为了节省路上的时间，就会想在吃饭的时候顺便充电，这就给路线规划多加了一条限制。对我们这种不喜欢做规划、经常临时决定出远门的人来说，做充电路线规划有些麻烦，这变相阻止了我开电车出远门。这一年仅有的两次出远门，一次是出远门一星期，为了省心，选择了另外租一辆油车；一次是当天往返，选择了开电车出门，路上临时找充电桩，体会了一把紧张刺激。

不过转念一想，早期的 road trip 也是这样，没有导航，也不知道下一个加油站在哪里，每次出行都要做准备，准备不充分的话，就安心迎接随机事件带来的乐趣。所以这也算是电车带来的另一种复古出行体验吧。

2. 四驱电车较少。

目前市面上大部分电动车是两驱。我租的这辆是两驱电车，在下雨天遇到路面湿滑的路段时，有几次明显感觉到轮胎打滑。如果是四驱车，心里想必会踏实很多。

总结

总体来说，这一年的电车使用体验很不错。对城市内的通勤来说，它完胜油车；只是对长途出行来说，它迫使人做更多规划。

三年的租期才过去一年，我已经开始考虑下一辆车的类型了。下一辆车我可能会尝试其它品牌的电车，或者选一辆四驱油电混合车。但有一点可以确定，我已经不想回到传统油车了。

顺带一提，提到电车，很多人第一反应还是特斯拉。但其实，除了特斯拉，你还有很多选择，比如雪佛兰、福特、现代、起亚、大众等品牌都已有成熟的电动车型。如果你对拥有电车还抱有疑虑，不妨先 lease 一辆电车体验一下。

P.S. 一些 callback

我租的这辆 Kia 电车，三年 lease 不到一万美元，价格很合适。想起我五年前写的旧文《为什么我后悔买车》，我确实没有再买车了；对比文中拥有油车的那两年，每年在车上花费 $5,680，现在租电车一年，在车上花费大约 $5,300（lease + 保险 + 车辆注册费 + 偶尔的充电费）。考虑到 2020 年的 $5,680 差不多是今天的 $7,110，可以得出结论了：租电车帮我省了很多钱！